Pentru a obţine permisul de conducere trebuie să vă înscrieţi mai întâi la cursurile practice şi teoretice ale unei şcoli de şoferi.
Acte necesare pentru obţinerea permisului de conducere:
- fişă medicală eliberată de o unitate medicală autorizată
- aviz psihologic
- certificat de cazier judiciar (în termen de valabilitate)
- copia actului de identitate pe format A4
- taxa pentru examenul auto (5 RON sau 15 RON dacă susţii examenul auto pentru a 3-a oara)
- o poză tip buletin
- copie permis de conducere (pentru persoanele care solicită obţinerea unei noi categorii)
- fişă de şcolarizare
Toate actele sunt puse intr-un dosar plic si depuse la poliţie de către şcoala de şoferi sau instructorul auto.
După ce aţi promovat examenul auto va trebuii sa achitaţi o taxa in valoare de 50 lei pentru eliberarea permisului de conducere.
Intoarcerea din 3 miscari
Intoarcerea din 3 miscari se executa in acele locuri in care latimea drumului este mica si nu permite intoarcerea printr-un singur viraj.
Pentru executarea intoarcerii din 3 miscari trebuie sa parcurgem urmatorii pasi:
1. Semnalizam dreapta, alegem locul de intoarcere si oprim langa bordura
2. Semnalizam stanga si ne asiguram in fata, spate si lateral
3. Pornim cu o viteza redusa si rotim maxim stanga de volan
4. Oprim masina cand a ajuns perpendicular cu axul drumului si rotile din fata sunt aproape de bordura din stanga
5. Introducem maneta schimbatorului de viteza in treapta pentru mersul inapoi si rotim maxim dreapta de volan
6. Pornim inapoi cu o viteza redusa pana cand roata din stanga spate ajunge aproape de bordura
7. Ne reasiguram in stanga si in dreapta, semnalizam stanga si pornim la drum.
Pentru executarea intoarcerii din 3 miscari trebuie sa parcurgem urmatorii pasi:
1. Semnalizam dreapta, alegem locul de intoarcere si oprim langa bordura
2. Semnalizam stanga si ne asiguram in fata, spate si lateral
3. Pornim cu o viteza redusa si rotim maxim stanga de volan
4. Oprim masina cand a ajuns perpendicular cu axul drumului si rotile din fata sunt aproape de bordura din stanga
5. Introducem maneta schimbatorului de viteza in treapta pentru mersul inapoi si rotim maxim dreapta de volan
6. Pornim inapoi cu o viteza redusa pana cand roata din stanga spate ajunge aproape de bordura
7. Ne reasiguram in stanga si in dreapta, semnalizam stanga si pornim la drum.
Intoarcerea printr-un singur viraj
Intoarcerea printr-un singur viraj o executam acolo unde latimea drumului ne permite acest lucru.
Pe strazile care au doua sau mai multe benzi de circulatie pe fiecare sens, iar sensurile de circulatie nu sunt separate printr-o linie continua (simpla sau dubla), intoarcerea se incepe de pe banda de langa axul drumului si se termina pe prima banda a celuilalt sens de mers, iar daca prima banda este ocupata vom ocupa banda a doua.
Pe strazile cu linie de tramvai, intoarcerea se incepe de pe banda de langa linia de tramvai si se termina pe prima banda a celuilalt sens de mers, iar daca prima banda este ocupata vom ocupa banda a doua.
Pe strazile ale caror sensuri de circulatie sunt separate prin scuar, intoarcerea se face prin ocolirea acestuia pe la cea mai apropiata intrerupere.
Pe strazile care au doua sau mai multe benzi de circulatie pe fiecare sens, iar sensurile de circulatie nu sunt separate printr-o linie continua (simpla sau dubla), intoarcerea se incepe de pe banda de langa axul drumului si se termina pe prima banda a celuilalt sens de mers, iar daca prima banda este ocupata vom ocupa banda a doua.
Pe strazile cu linie de tramvai, intoarcerea se incepe de pe banda de langa linia de tramvai si se termina pe prima banda a celuilalt sens de mers, iar daca prima banda este ocupata vom ocupa banda a doua.
Pe strazile ale caror sensuri de circulatie sunt separate prin scuar, intoarcerea se face prin ocolirea acestuia pe la cea mai apropiata intrerupere.
Intoarcerea
Manevra de intoarcere se executa numai cand se doreste trecerea de pe un sens de circulatie pe celalalt sens de circulatie
Pentru a putea intoarce masina, de pe un sens de circulatie pe celalalt sens, trebuie mai intai sa ne asiguram ca manevra este permisa, semnalizam si putem intoarce doar in momentul cand din fata , din spate sau din lateral nu circula in acel moment alte masini.
Manevra de intoarcere se executa diferit in functie de latimea partii carosabile si in functie de modul in care sunt separate cele doua sensuri de circulatie. Exista 2 tipuri de intoarcere:
1. intoarcerea executata printr-un singur viraj
2. intoarcerea executate prin manevrarea masinii inainte si inapoi.
Pentru a putea intoarce masina, de pe un sens de circulatie pe celalalt sens, trebuie mai intai sa ne asiguram ca manevra este permisa, semnalizam si putem intoarce doar in momentul cand din fata , din spate sau din lateral nu circula in acel moment alte masini.
Manevra de intoarcere se executa diferit in functie de latimea partii carosabile si in functie de modul in care sunt separate cele doua sensuri de circulatie. Exista 2 tipuri de intoarcere:
1. intoarcerea executata printr-un singur viraj
2. intoarcerea executate prin manevrarea masinii inainte si inapoi.
Pornirea din rampa
Etapele ce trebuiesc parcurse pentru pornirea din rampa cu ajutorul franei de mana:
1. fixam o turatie de 1200-1500 RPM
2. ridicam pedala de ambreiaj pana la punctul de lucru
3. fixam din nou o turatie corespunzatoare a motorului
4. eliberam frana de mana
Etapele ce trebuiesc parcurse pentru pornirea din rampa cu ajutorul franei de serviciu:
1. apasam pedala de ambreiaj si frana
2. cuplam in treapta 1 fara a ridica piciorul de pe frana
3. ridicam pedala de ambreiaj pana la punctul de lucru si apoi didicam piciorul de pe frana si apasam pedala de acceleratie pentru a fixa o turatie corespunzatoare. (mutarea piciorului de pe frana pe acceleratie trebuie sa se faca rapid, altfel riscam oprirea motorului)
1. fixam o turatie de 1200-1500 RPM
2. ridicam pedala de ambreiaj pana la punctul de lucru
3. fixam din nou o turatie corespunzatoare a motorului
4. eliberam frana de mana
Etapele ce trebuiesc parcurse pentru pornirea din rampa cu ajutorul franei de serviciu:
1. apasam pedala de ambreiaj si frana
2. cuplam in treapta 1 fara a ridica piciorul de pe frana
3. ridicam pedala de ambreiaj pana la punctul de lucru si apoi didicam piciorul de pe frana si apasam pedala de acceleratie pentru a fixa o turatie corespunzatoare. (mutarea piciorului de pe frana pe acceleratie trebuie sa se faca rapid, altfel riscam oprirea motorului)
Stationarea interzisa
Stationarea voluntara a vehiculelor este interzisa:
1. in toate cazurile in care este interzisa oprirea
2. in zona de actiune a indicatorului "Stationarea interzisa" si a marcajului cu semnificatia de interzicere a stationarii
3. pe drumurile publice cu o latime mai mica de 6 metrii
4. in dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile alaturate drumurilor publice
5. in pante si in rampe
6. in locul unde este instalat indicatorul "Stationare alternanta", in alta zi sau perioada decat cea permisa sau indicatorul "Zona de stationare cu durata limitata" peste durata stabilita.
1. in toate cazurile in care este interzisa oprirea
2. in zona de actiune a indicatorului "Stationarea interzisa" si a marcajului cu semnificatia de interzicere a stationarii
3. pe drumurile publice cu o latime mai mica de 6 metrii
4. in dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile alaturate drumurilor publice
5. in pante si in rampe
6. in locul unde este instalat indicatorul "Stationare alternanta", in alta zi sau perioada decat cea permisa sau indicatorul "Zona de stationare cu durata limitata" peste durata stabilita.
Viteza maxima
In afara localitatii conducatorii auto ce poseda permisul de conducere categoria A sau B au obligatia sa nu depaseasca viteza maxima de 130 km/h pe autostrada, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele national europene (E) si 90 km/h pe drumurile nationale, judetene sau comunale. Iar pentru posesorii de permis auto categoria C sau D (camione, TIR-uri, autocare) viteza maxima admisa de lege este de 110 km/h pe autostrada, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele national europene (E) si 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri (drumurile nationale, judetene sau comunale).
In localitate viteza maxima admisa de lege este de 50 km/h (Administratorul drumului poate stabilii cu acordul politiei, pe anumite sectoare de drum viteze cuprinse intre 30km/h si 80 km/h)
Pentru conducatorii de autovehicule ce au mai putin de un an de conducere viteza maxima admisa in afara localitatilor este cu 20 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul condus.
In localitate viteza maxima admisa de lege este de 50 km/h (Administratorul drumului poate stabilii cu acordul politiei, pe anumite sectoare de drum viteze cuprinse intre 30km/h si 80 km/h)
Pentru conducatorii de autovehicule ce au mai putin de un an de conducere viteza maxima admisa in afara localitatilor este cu 20 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul condus.
Virajul la stanga
Pentru efectuarea virajului la stanga trebuie sa parcurgem urmatorii pasi:
1. La aproximativ 100-200 de metrii fata de intersectie preselectam banda de langa axul drumului. In cazul drumurilor cu linii de tramvai trebuie sa preselectam banda de langa linia de tramvai, iar daca ne aflam pe o strada cu sens unic preselectia pentru virajul la stanga se face pe banda de langa bordura din stanga.
2. Reducem viteza, trecem in treapta a II-a de viteza si semnalizam schimbarea directiei de mers catre stanga (cel putin 50 m fata de intersectie)
3. La aproximativ 20-50 metrii de intersectie stabilim ordinea de trecere prin intersectie. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele de semnalizare rutiera (vezi situatiile care pot fi intalnite la stabilirea ordinii de trecere)
4. Inainte de a patrunde in intersectie ne asiguram si acordam prioritate celor indreptatiti (pietonilor si masinilor care circula pe drumul transversal daca drumul transversal este drumul cu prioritate)
5. Efectuam virajul propriu-zis: rotim volanul spre stanga si trecem prin stanga centrului imaginar al intersectiei cand drumul este in aliniament, iar cand drumul nu este in aliniament ocolim prin dreapta centrul imaginar al intersectiei.
1. La aproximativ 100-200 de metrii fata de intersectie preselectam banda de langa axul drumului. In cazul drumurilor cu linii de tramvai trebuie sa preselectam banda de langa linia de tramvai, iar daca ne aflam pe o strada cu sens unic preselectia pentru virajul la stanga se face pe banda de langa bordura din stanga.
2. Reducem viteza, trecem in treapta a II-a de viteza si semnalizam schimbarea directiei de mers catre stanga (cel putin 50 m fata de intersectie)
3. La aproximativ 20-50 metrii de intersectie stabilim ordinea de trecere prin intersectie. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele de semnalizare rutiera (vezi situatiile care pot fi intalnite la stabilirea ordinii de trecere)
4. Inainte de a patrunde in intersectie ne asiguram si acordam prioritate celor indreptatiti (pietonilor si masinilor care circula pe drumul transversal daca drumul transversal este drumul cu prioritate)
5. Efectuam virajul propriu-zis: rotim volanul spre stanga si trecem prin stanga centrului imaginar al intersectiei cand drumul este in aliniament, iar cand drumul nu este in aliniament ocolim prin dreapta centrul imaginar al intersectiei.
Oprirea interzisa
Astazi vom discuta despre locurile in care oprirea este interzisa:
1. in zona de acţiune a indicatorului Oprirea interzisa2. in locurile unde este interzisa depasirea
3. pe sectoarele de drum unde intalnim indicatoarele Drum ingustat, Prioritate fata de circulatia din sens invers sau Prioritate pentru circulatia din sens invers
4. in intersectii, precum si in zona de preselecţie unde sunt aplicate marcaje continue, iar in lipsa acestora la o distanta mai mica de 25 metrii de colţul intersecţiei
5. pe trecerile de pietoni ori la mai putin de 25 de metrii inainte si dupa acestea
6. in curbe si in locurile unde vizibilitatea este scazuta sub 50 de metri
7. in statiile mijloacelor de transport in comun, precum si la 25 de metrii inainte sau dupa acestea
8. la o distanta mai mica de 50 de metrii inainte sau dupa calea ferata
9. pe poduri, pasaje, sub pasaje sau viaducte
10. in dreptul altei masini daca stanjenim circulaţia a două vehicule venind simultan din sensuri diferite
11. in locurile in care este interzisă depaşirea
12. in locurile in care se impiedică vizibilitatea asupra unui indicator
13. pe pistele rezervate pietonilor, biciclistilor sau benzile rezervate unor anumite categorii de masini
14. pe trotuar, dacă nu asiguram cel puţin 1 metru pentru circulaţia pietonilor
15. pe partea carosabila a autostrazilor, a drumurilor national europene sau a drumurilor expres.
1. in zona de acţiune a indicatorului Oprirea interzisa2. in locurile unde este interzisa depasirea
3. pe sectoarele de drum unde intalnim indicatoarele Drum ingustat, Prioritate fata de circulatia din sens invers sau Prioritate pentru circulatia din sens invers
4. in intersectii, precum si in zona de preselecţie unde sunt aplicate marcaje continue, iar in lipsa acestora la o distanta mai mica de 25 metrii de colţul intersecţiei
5. pe trecerile de pietoni ori la mai putin de 25 de metrii inainte si dupa acestea
6. in curbe si in locurile unde vizibilitatea este scazuta sub 50 de metri
7. in statiile mijloacelor de transport in comun, precum si la 25 de metrii inainte sau dupa acestea
8. la o distanta mai mica de 50 de metrii inainte sau dupa calea ferata
9. pe poduri, pasaje, sub pasaje sau viaducte
10. in dreptul altei masini daca stanjenim circulaţia a două vehicule venind simultan din sensuri diferite
11. in locurile in care este interzisă depaşirea
12. in locurile in care se impiedică vizibilitatea asupra unui indicator
13. pe pistele rezervate pietonilor, biciclistilor sau benzile rezervate unor anumite categorii de masini
14. pe trotuar, dacă nu asiguram cel puţin 1 metru pentru circulaţia pietonilor
15. pe partea carosabila a autostrazilor, a drumurilor national europene sau a drumurilor expres.
Oprirea voluntara
Imobilizarea unui vehicul pe o durata de cel mult 5 minute se considera oprire voluntară.
Este bine de stiut ca imobilizarea autovehiculului pentru imbarcarea sau debarcarea persoanelor, precum si imobilizarea autovehiculului avand o masa maxima autorizata mai mica de 3,5 tone pentru operatiunea de distribuire a marfurilor alimentare nu se considera oprire.
La efectuarea manevrei de oprire trebuie sa tinem cont de urmatoarele lucruri:
- daca oprim pe partea carosabila trebuie sa asezam masina parael cu bordura pe un singur rand (asta daca nu se dispune altfel)
- suntem obligati sa tragem frana de mana si sa oprim functionarea motorului
- in cazaul in care oprim in panta sau in ramba suntem obligati sa blocam rotile directoare catre dreapta
Este bine de stiut ca imobilizarea autovehiculului pentru imbarcarea sau debarcarea persoanelor, precum si imobilizarea autovehiculului avand o masa maxima autorizata mai mica de 3,5 tone pentru operatiunea de distribuire a marfurilor alimentare nu se considera oprire.
La efectuarea manevrei de oprire trebuie sa tinem cont de urmatoarele lucruri:
- daca oprim pe partea carosabila trebuie sa asezam masina parael cu bordura pe un singur rand (asta daca nu se dispune altfel)
- suntem obligati sa tragem frana de mana si sa oprim functionarea motorului
- in cazaul in care oprim in panta sau in ramba suntem obligati sa blocam rotile directoare catre dreapta
Depasirea
Depasirea este manevra prin care un vehicul trece inaintea altui vehicul, aflat pe acelasi sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers si iesirea de pe banda de circulatie sau din sirul de vehicule in care s-a aflat initial.
Depasirea se efectueaza numai pe partea dreapta, doar tramvaiul sau vehiculul al carui conducator a semnalizat intentia si s-a incadrat corespunzator pentru virajul la stangapoate fi depasit pe partea dreapta.
Conducatorii care urmeaza sa fie depasiti au obligatia sa nu mareasca viteza si sa circule cat mai aproape de marginea din dreapta a partii carosabile.
Conducatorul de vehicul care efectueaza depasirea are obligatia sa:
1. sa se asigura ca cel care il urmeaza sau cel care il precede nu a semnalizat intentia de a depasii
2. ne asiguram ca nu punem in pericol sau stanjenim circulatia din sens opus
3. semnalizam intentia de efectuare a depasirii
4. pastram o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depasit.
5. semnalizam, ne asiguram si revenim pe banda initiala fara a stanjenii circulatia vehiculului depasit
Depasirea este interzisa:
- in curbe sau alte locuri in care vizibilitatea e scazuta sub 50 de metrii
- in intersectiile cu circulatie nedirijata
- in apropierea varfurilor de rampa
- pe trecerile de cale ferata si la mai putin de 50 de metrii de acestea
- pe poduri, pasaje denivelate sau in tuneluri
- pe trecerea de pietoni
- cand pentru efectuarea depasirii se incalca marcajul continuu
- pe sectorul de drum inde s-a format o cloana de vehicule in asteptare.
Depasirea se efectueaza numai pe partea dreapta, doar tramvaiul sau vehiculul al carui conducator a semnalizat intentia si s-a incadrat corespunzator pentru virajul la stangapoate fi depasit pe partea dreapta.
Conducatorii care urmeaza sa fie depasiti au obligatia sa nu mareasca viteza si sa circule cat mai aproape de marginea din dreapta a partii carosabile.
Conducatorul de vehicul care efectueaza depasirea are obligatia sa:
1. sa se asigura ca cel care il urmeaza sau cel care il precede nu a semnalizat intentia de a depasii
2. ne asiguram ca nu punem in pericol sau stanjenim circulatia din sens opus
3. semnalizam intentia de efectuare a depasirii
4. pastram o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depasit.
5. semnalizam, ne asiguram si revenim pe banda initiala fara a stanjenii circulatia vehiculului depasit
Depasirea este interzisa:
- in curbe sau alte locuri in care vizibilitatea e scazuta sub 50 de metrii
- in intersectiile cu circulatie nedirijata
- in apropierea varfurilor de rampa
- pe trecerile de cale ferata si la mai putin de 50 de metrii de acestea
- pe poduri, pasaje denivelate sau in tuneluri
- pe trecerea de pietoni
- cand pentru efectuarea depasirii se incalca marcajul continuu
- pe sectorul de drum inde s-a format o cloana de vehicule in asteptare.
Virajul la dreapta
Pentru a efectua virajul la dreapta trebuie sa parcurgem pasii urmatori:
1. La aproximativ 100-200 m fata de intersectie preselectam banda de langa bordura din dreapta (daca nu ne aflam pe banda de langa bordura, trebuie sa semnalizam dreapta, ne asiguram si ne incadram pe banda de langa bordura)
2. Reducem viteza, trecem in treapta a II-a de viteza si semnalizam schimbarea directiei de mers catre dreapta (cel putin 50 m fata de intersectie)
3. La aproximativ 20-50 metrii de intersectie stabilim ordinea de trecere prin intersectie. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele de semnalizare rutiera (vezi situatiile care pot fi intalnite la stabilirea ordinii de trecere)
4. Asezam autovehiculul tangential pe coltul intersectiei si ne mai asiguram inca o data
5. Efectuam virajul propriu-zis. Cand stalpul din dreapta al prabizului ajunge in dreptul coltului intersectiei, continuam rotirea volanului spre dreapta, acordam prioritate pietonilor care traverseaza, iar cand autovehiculul se apropie de noua directie de mers incepem redresarea volanului.
1. La aproximativ 100-200 m fata de intersectie preselectam banda de langa bordura din dreapta (daca nu ne aflam pe banda de langa bordura, trebuie sa semnalizam dreapta, ne asiguram si ne incadram pe banda de langa bordura)
2. Reducem viteza, trecem in treapta a II-a de viteza si semnalizam schimbarea directiei de mers catre dreapta (cel putin 50 m fata de intersectie)
3. La aproximativ 20-50 metrii de intersectie stabilim ordinea de trecere prin intersectie. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele de semnalizare rutiera (vezi situatiile care pot fi intalnite la stabilirea ordinii de trecere)
4. Asezam autovehiculul tangential pe coltul intersectiei si ne mai asiguram inca o data
5. Efectuam virajul propriu-zis. Cand stalpul din dreapta al prabizului ajunge in dreptul coltului intersectiei, continuam rotirea volanului spre dreapta, acordam prioritate pietonilor care traverseaza, iar cand autovehiculul se apropie de noua directie de mers incepem redresarea volanului.
Stabilirea ordinii de trecere
Inainte de a patrunde intr-o intersectie trebuie sa stabilim ordinea de trecere prin acea intersectie. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele de semnalizare rutiera care ni se adreseaza si care sunt de regula amplasate pe partea dreapta a drumului pe care rulam.
Situatiile care pot fi intalnite la stabilirea ordinii de trecere:
- semafor culoare rosie: avem obligatia sa oprim
- semafor culoare galbena: avem deasemenea obligatia sa oprim
- semaforul de culoare verde: ne permite continuarea deplasarii
- indicatorul Cedeaza trecerea: avem obligatia sa reducem viteza si sa acordam prioritate atat vehiculelor care circula pe drumul tranversal, cat si pietonilor care traverseaza strada
- indicatorul oprire: oprim si acordam prioritate vehiculelor care circula pe drumul tranversal si pietonilor
- indicatorul de reglementare a prioritatii insotit de panoul aditional care indica directia drumului cu prioritate: acordam prioritate prioritate vehiculelor care circula pe drumul cu prioritate precum si vehiculelor care vin dreapta in caz de egalitate.
- nu intalnim nici un semafor si nici un indicator de reglementare a prioritatii: trebuie sa observam daca cei care circula pe drumul transversal au un indicator de pierdere a prioritatii (cedeaza trecerea sau oprire) situatie in care tragem concluzia ca drumul pe care circulam noi are prioritate.
- intersectie nedirijata: aplicam regula prioritatii de dreapta si acordam prioritate pietonilor care traverseaza strada.
Situatiile care pot fi intalnite la stabilirea ordinii de trecere:
- semafor culoare rosie: avem obligatia sa oprim
- semafor culoare galbena: avem deasemenea obligatia sa oprim
- semaforul de culoare verde: ne permite continuarea deplasarii
- indicatorul Cedeaza trecerea: avem obligatia sa reducem viteza si sa acordam prioritate atat vehiculelor care circula pe drumul tranversal, cat si pietonilor care traverseaza strada
- indicatorul oprire: oprim si acordam prioritate vehiculelor care circula pe drumul tranversal si pietonilor
- indicatorul de reglementare a prioritatii insotit de panoul aditional care indica directia drumului cu prioritate: acordam prioritate prioritate vehiculelor care circula pe drumul cu prioritate precum si vehiculelor care vin dreapta in caz de egalitate.
- nu intalnim nici un semafor si nici un indicator de reglementare a prioritatii: trebuie sa observam daca cei care circula pe drumul transversal au un indicator de pierdere a prioritatii (cedeaza trecerea sau oprire) situatie in care tragem concluzia ca drumul pe care circulam noi are prioritate.
- intersectie nedirijata: aplicam regula prioritatii de dreapta si acordam prioritate pietonilor care traverseaza strada.
Mersul inapoi
Pentru mersul inapoi trebuie sa urmam pasii urmatori:
1. apasam pedala de ambreiaj si cuplam in treapta de mers inapoi (pentru a cupla maneta schimbatorului de viteze in treapta pentru mersul inapoi, aducem maneta la punctul 0 si impingem maxim dreapta si apoi tragem catre inapoi)
2. ne pozitionam astfel incat sa avem o buna vizibilitate in spate
3. rasucim corpul spre dreapta astfel incat sa putem privi prin luneta
4. mana dreapta o rezemam pe spatarul scaunului alaturat
5. mana stanga o fixam pe volan in dreptul "orei 12"
6. vom circula cu viteza redusa pentru a nu scapa masina de sub control
7. rotirea volanului intr-o anumita directie determina deplasarea autovehiculului in directia respectiva
1. apasam pedala de ambreiaj si cuplam in treapta de mers inapoi (pentru a cupla maneta schimbatorului de viteze in treapta pentru mersul inapoi, aducem maneta la punctul 0 si impingem maxim dreapta si apoi tragem catre inapoi)
2. ne pozitionam astfel incat sa avem o buna vizibilitate in spate
3. rasucim corpul spre dreapta astfel incat sa putem privi prin luneta
4. mana dreapta o rezemam pe spatarul scaunului alaturat
5. mana stanga o fixam pe volan in dreptul "orei 12"
6. vom circula cu viteza redusa pentru a nu scapa masina de sub control
7. rotirea volanului intr-o anumita directie determina deplasarea autovehiculului in directia respectiva
Oprirea autovehiculului
Pentru a oprii un autovehicul trebuie sa parcurgem urmatoarele etape:
1. ne asiguram ca avem voie sa oprim, semnalizam si ne asiguram ca la mica distanta in spatele nostru nu circula un autovehicul ce ar putea fi luat prin surprindere de manevra noastra
2. daca circulam cu o viteza mai mare de 20 km/h ridicam piciorul de pe pedala de acceleratie si apasam usor pedala de frana pana cand viteza masinii se reduce.
3. dupa ce viteza masinii a scazut sub 20 km/h apasam pedala de ambreiaj pentru a evita astfel oprirea motorului.
4. apasam in continuare pedala de frana pana cand autovehiculul se opreste.
5. dupa ce autovehiculul s-a oprit scoatem maneta schimbatorului de viteze la punctul 0 si apoi ridicam pedala de ambreiaj.
1. ne asiguram ca avem voie sa oprim, semnalizam si ne asiguram ca la mica distanta in spatele nostru nu circula un autovehicul ce ar putea fi luat prin surprindere de manevra noastra
2. daca circulam cu o viteza mai mare de 20 km/h ridicam piciorul de pe pedala de acceleratie si apasam usor pedala de frana pana cand viteza masinii se reduce.
3. dupa ce viteza masinii a scazut sub 20 km/h apasam pedala de ambreiaj pentru a evita astfel oprirea motorului.
4. apasam in continuare pedala de frana pana cand autovehiculul se opreste.
5. dupa ce autovehiculul s-a oprit scoatem maneta schimbatorului de viteze la punctul 0 si apoi ridicam pedala de ambreiaj.
Semnalele speciale de avertizare
Exista trei categorii de semnale speciale de avertizare :
1. Culoarea rosie insotita de semnalul sonor. Conducatorii vehiculelor au obligatia sa opreasca imediat cat mai aproape de bordura trotuarului. Politia si Pompierii sunt autorizate sa foloseasca aceste semnale
2. Culoarea albastra insotita de semnalul sonor. Conducatorii vehiculelor au obligatia sa reduca viteza si sa circule cat mai aproape de marginea drumului si sa acorde prioritate. Masinile Salvarii, SRI-ul, Jandarmeriei, Ministerul Apararii.
3. Girofarul galben intermitent. Conducatorii de hevicule au obligatia sa circule cu atentie. Vehiculele agabaritice, cele destinate intretinerii drumurilor, cele de dezapezire, etc au dreptul sa utilizeze acest girofar.
1. Culoarea rosie insotita de semnalul sonor. Conducatorii vehiculelor au obligatia sa opreasca imediat cat mai aproape de bordura trotuarului. Politia si Pompierii sunt autorizate sa foloseasca aceste semnale
2. Culoarea albastra insotita de semnalul sonor. Conducatorii vehiculelor au obligatia sa reduca viteza si sa circule cat mai aproape de marginea drumului si sa acorde prioritate. Masinile Salvarii, SRI-ul, Jandarmeriei, Ministerul Apararii.
3. Girofarul galben intermitent. Conducatorii de hevicule au obligatia sa circule cu atentie. Vehiculele agabaritice, cele destinate intretinerii drumurilor, cele de dezapezire, etc au dreptul sa utilizeze acest girofar.
Semnalele politistului
Astazi vom vorbii despre semnalele, indicatiile si dispozitiile politistului rutier
1. Bratul ridicat pe verticala inseamna "Oprire" pentru toti participantii la trafic care se aprope de politist, exceptie fac cei care nu mai pot oprii in siguranta. Daca semnalul este dat in intersectie, aceasta nu impune oprirea conducatorilor de vehicule care se afla deja in intersectie.
2. Bratul sau bratele intinse orizontal inseamna oprire pentru toti participantii la trafic care se intersecteaza cu bratul/bratele politistului. Dupa ce a dat semnalul participantilor la trafic, politistul poate lasa mainile jos, pozitia sa insemnand tot "Oprire"
3. Balansarea, pe timp de noapte, a unui baston fluorescent-reflectorizant, in plan vertical, inseamna "oprire" pentru conducatorii spre care se indreapta
4. Rotirea bratului unui politist inseamna "marirea vitezei de deplasare" a vehiculelor sau a pietonilor
5. Balansarea pe verticala a bratului inseamna "reducerea vitezei".
1. Bratul ridicat pe verticala inseamna "Oprire" pentru toti participantii la trafic care se aprope de politist, exceptie fac cei care nu mai pot oprii in siguranta. Daca semnalul este dat in intersectie, aceasta nu impune oprirea conducatorilor de vehicule care se afla deja in intersectie.
2. Bratul sau bratele intinse orizontal inseamna oprire pentru toti participantii la trafic care se intersecteaza cu bratul/bratele politistului. Dupa ce a dat semnalul participantilor la trafic, politistul poate lasa mainile jos, pozitia sa insemnand tot "Oprire"
3. Balansarea, pe timp de noapte, a unui baston fluorescent-reflectorizant, in plan vertical, inseamna "oprire" pentru conducatorii spre care se indreapta
4. Rotirea bratului unui politist inseamna "marirea vitezei de deplasare" a vehiculelor sau a pietonilor
5. Balansarea pe verticala a bratului inseamna "reducerea vitezei".
Schimbarea treptelor de viteza
Atunci cand marim viteza de deplasare si turatia motorului creste se impune schimbarea intr-o treapta superioara de viteza, fapt care va face ca turatia motorului sa revina la normal.
Pentru a schimba intr-o treapta superioara de viteza trebuie sa urmam pasii de mai jos:
1. eliberam pedala de acceleratie
2. apasam pedala de ambreiaj la podea
3. desprindem mana de pe volan, prindem maneta schimbatorului de viteze si trecem intr-o treapta superioara
4. eliberam pedala de ambreiaj
5. apasam progresiv pedala de acceleratie
Pentru a schimba intr-o treapta superioara de viteza trebuie sa urmam pasii de mai jos:
1. eliberam pedala de acceleratie
2. apasam pedala de ambreiaj la podea
3. desprindem mana de pe volan, prindem maneta schimbatorului de viteze si trecem intr-o treapta superioara
4. eliberam pedala de ambreiaj
5. apasam progresiv pedala de acceleratie
Pornirea de pe loc
Pornirea masinii putem sa o impartim in 2 etape:
In prima etapa ne preagatim pentru pornirea de pe loc: apasam pedala de ambreiaj pana la podea, pornim motorul, cuplam cutia de viteze in prima treapta, coboram frana de mana, semnalizam si ne asiguram temeinic (privim in oglinda retrovizoare lateral stanga si anulam unghiul mort)
Cea de-a doua etapa este pornirea propriu-zisa: apasam pedala de acceleratie pana obtinem o turatie corespunzatoare a motorului (aproximativ 1200-1500 rotatii pe minut "RPM"), mentinem turatia constanta. Ridicam partial pedala de ambreiaj pana in punctul de lucru (punctul de lucru al ambreiajului il recunoastem prin faptul ca scade tonul motorului, se ingroasa urmand ca autovehiculul sa se puna in miscare foarte incet, dupa cateva fractiuni de secunda si nu instantaneu!), dupa ce am ridicat pedala pana la punctul de lucru mentinem in acest punct pana autovehiculul parcurge cam 5 metrii dupa care eliberam pedala de ambreiaj foarte lin.
Drum bun!
In prima etapa ne preagatim pentru pornirea de pe loc: apasam pedala de ambreiaj pana la podea, pornim motorul, cuplam cutia de viteze in prima treapta, coboram frana de mana, semnalizam si ne asiguram temeinic (privim in oglinda retrovizoare lateral stanga si anulam unghiul mort)
Cea de-a doua etapa este pornirea propriu-zisa: apasam pedala de acceleratie pana obtinem o turatie corespunzatoare a motorului (aproximativ 1200-1500 rotatii pe minut "RPM"), mentinem turatia constanta. Ridicam partial pedala de ambreiaj pana in punctul de lucru (punctul de lucru al ambreiajului il recunoastem prin faptul ca scade tonul motorului, se ingroasa urmand ca autovehiculul sa se puna in miscare foarte incet, dupa cateva fractiuni de secunda si nu instantaneu!), dupa ce am ridicat pedala pana la punctul de lucru mentinem in acest punct pana autovehiculul parcurge cam 5 metrii dupa care eliberam pedala de ambreiaj foarte lin.
Drum bun!
Principalele comenzi
Voi incerca sa prezent mai jos principalele comenzi ale masinii:
1. Cheia de contact
Are 4 pozitii: pozitia "St" (opreste functionarea motorului si blocheaza directia), pozitia "A" (cu contactul intrerupt eventualele accesorii ale masinii (radio-casetofoane, televizoare etc) continua sa functioneze), pozitia "M" (contactul este pus, se foloseste in mers), pozitia "D" (alimenteaza electromotorul, porneste motorul, iar cheia revine la pozitia "M", pozitia de mers. Aceasta pozitie nu se actioneaza cu motorul pornit)
2. Pedala de ambreiaj
Se apasa cu talpa piciorului stang fara a sprijinii calcaiul in podea.
3. Schimbatorul de viteze
Serveste la cuplarea treptelor de viteza. Cutia de viteza are: 5 trepte pentru mersul inainte, o treapta pentru mersul inapoi, si punctul mort (sau punctul 0) care permite stationarea masinii cu motorul pornit si ambreiajul ridicat.
4. Pedala de acceleratie
Se actioneaza doar cu piciorul drept, tinand calcaiul in podea (pentru a evita o supraturare a motorului, pedala de acceleratie se apasa foarte usor cu finete)
5. Pedala de frana
Se apasa numai cu piciorul drept, apasarea pedalei de frana are ca efect incetinirea masinii sau chiar oprirea (pentru a evita o oprire brusca pedala de acceleratie nu trebuie bruscata)
6. Frâna de mână
Actioneaza numai asupra rotilor din spate si se foloseste la oprirea sau stationarea autovehicolului pe un drum inclinat precum si la pornirile din panta sau din rampa
7. Volanul
Comanda mecanismul de directie al masinii. Daca rotim volanul spre stanga masina se va misca in partea stanga, daca rotim volanul in partea dreapta autovehicolul se va indrepta in partea dreapta.
1. Cheia de contact
Are 4 pozitii: pozitia "St" (opreste functionarea motorului si blocheaza directia), pozitia "A" (cu contactul intrerupt eventualele accesorii ale masinii (radio-casetofoane, televizoare etc) continua sa functioneze), pozitia "M" (contactul este pus, se foloseste in mers), pozitia "D" (alimenteaza electromotorul, porneste motorul, iar cheia revine la pozitia "M", pozitia de mers. Aceasta pozitie nu se actioneaza cu motorul pornit)
2. Pedala de ambreiaj
Se apasa cu talpa piciorului stang fara a sprijinii calcaiul in podea.
3. Schimbatorul de viteze
Serveste la cuplarea treptelor de viteza. Cutia de viteza are: 5 trepte pentru mersul inainte, o treapta pentru mersul inapoi, si punctul mort (sau punctul 0) care permite stationarea masinii cu motorul pornit si ambreiajul ridicat.
4. Pedala de acceleratie
Se actioneaza doar cu piciorul drept, tinand calcaiul in podea (pentru a evita o supraturare a motorului, pedala de acceleratie se apasa foarte usor cu finete)
5. Pedala de frana
Se apasa numai cu piciorul drept, apasarea pedalei de frana are ca efect incetinirea masinii sau chiar oprirea (pentru a evita o oprire brusca pedala de acceleratie nu trebuie bruscata)
6. Frâna de mână
Actioneaza numai asupra rotilor din spate si se foloseste la oprirea sau stationarea autovehicolului pe un drum inclinat precum si la pornirile din panta sau din rampa
7. Volanul
Comanda mecanismul de directie al masinii. Daca rotim volanul spre stanga masina se va misca in partea stanga, daca rotim volanul in partea dreapta autovehicolul se va indrepta in partea dreapta.
Reglarea scaunului, oglinzilor si fixarea centurii de siguranta
Odata urcat la volan conducatorul auto trebuie sa aiba o pozitie cat mai confortabila, nu trebuie sa fie incordat, si trebuie sa poata folosii cu usurinta toate comenzile masinii. Picioarele trebuie sa ajunga sa actioneze cu usurinta pedalele, mainile asezate pe volan in pozitia "10 si 10" si putin flexate, iar mana dreapta trebuie sa actioneze usor maneta schimbatorului de viteze.
Dupa ce conducatorul s-a urcat la volan trebuie sa-si regleze scaunul, oglinzile si sa-si fixeze centura de singuranta, asa numitul "SOC" (Scaune Oglinzi Centura)
Reglarea scaunului:
- se face prin impingerea scaunului cu ajutorul corpului soferului dupa ce maneta a fost trasa
- dupa ce maneta este eliberata scaunul se blocheaza in pozitia stabilita
Reglarea spatarului:
- se face prin rotirea rozetei de la baza scaunului (dreapta-jos)
Reglarea oglinzilor:
- reglarea oglinzii retrovizoare interioara se face astfel incat conducatorul sa poata observa ce se intampla in spatele masinii fara sa-si modifice pozitia corpului
- reglarea oglinzii retrovizoare exterioara dreapta se face astfel incat conducatorul auto sa poata vedea ce se intampla in partea lateral dreapta spate doar mutându-şi privirea
- reglarea oglinzii retrovizoare exterioara stanga se face astfel incat conducatorul auto sa poata vedea ce se intampla in partea lateral stanga spate doar mutându-şi privirea.
Reglarea scaunului:
- se face prin impingerea scaunului cu ajutorul corpului soferului dupa ce maneta a fost trasa
- dupa ce maneta este eliberata scaunul se blocheaza in pozitia stabilita
Reglarea spatarului:
- se face prin rotirea rozetei de la baza scaunului (dreapta-jos)
Reglarea oglinzilor:
- reglarea oglinzii retrovizoare interioara se face astfel incat conducatorul sa poata observa ce se intampla in spatele masinii fara sa-si modifice pozitia corpului
- reglarea oglinzii retrovizoare exterioara dreapta se face astfel incat conducatorul auto sa poata vedea ce se intampla in partea lateral dreapta spate doar mutându-şi privirea
- reglarea oglinzii retrovizoare exterioara stanga se face astfel incat conducatorul auto sa poata vedea ce se intampla in partea lateral stanga spate doar mutându-şi privirea.
Reguli generale
Inainte de a pleca la drum conducatorul auto trebuie sa nu fie stresat, sa fie odihnit, sa nu fie sub influenta bauturilor alcoolice, a drogurilor sau a medicamentelor cu efecte similare.
Conducatorul trebuie sa aiba o vestimentatie adecvata care sa-i permita sa conduca fara a fii deranjat (nu trebuie sa aiba incaltaminte cu talpa inalta sau toc, fara papuci sau in picioarele goale)
Conducatorul trebuie sa aiba o vestimentatie adecvata care sa-i permita sa conduca fara a fii deranjat (nu trebuie sa aiba incaltaminte cu talpa inalta sau toc, fara papuci sau in picioarele goale)
Abonați-vă la:
Postări (Atom)